Al conectar juntas de goma a bridas de tuberías, asegúrese de apretar los pernos y tornillos de manera uniforme y simétrica. Evite apretar demasiado-un lado, ya que esto puede dañar la junta de goma al comprimir o estirar los hilos de manera desigual. Si necesita un ajuste adicional en un área en particular, agregue una arandela plana y *siempre* use arandelas de resorte para evitar que las tuercas se aflojen-especialmente porque las juntas de goma se usan a menudo en ambientes húmedos o aceitosos. Para evitar una compresión excesiva en bombas y tuberías (lo que puede ocurrir si la junta de goma es demasiado corta), es una buena idea instalar dispositivos limitadores de movimiento-en las bridas en ambos extremos.
Hacer una junta de goma es un proceso bastante complicado. En primer lugar, se necesita caucho de alta-calidad, al que luego se le da forma y forma. A continuación, se incrusta un alambre o cable de acero dentro del caucho para hacerlo más fuerte y resistente a la presión. Finalmente, el caucho se calienta y vulcaniza para crear una pieza única y sólida donde el caucho y el acero están estrechamente unidos.
Los beneficios de instalar juntas de goma a la salida de una bomba son; Reducir las vibraciones, tener en cuenta la expansión y contracción térmica y facilitar la extracción y el mantenimiento de las válvulas. Una secuencia de instalación típica sería: junta de goma, válvula de retención y luego válvula de compuerta. Es mejor instalar el manómetro en la salida de la bomba, pero *antes* de la válvula de retención. Dado que las válvulas de compuerta no se usan con tanta frecuencia como las válvulas de retención, es más probable que la válvula de retención necesite mantenimiento. De esta manera, la válvula de compuerta en la tubería de salida de la bomba se puede cerrar para realizar reparaciones sin interrumpir todo el sistema. Si el manómetro se instala antes de la válvula de retención, protege el manómetro contra daños por golpe de ariete.
